Jak się powinno robić Torsion key lift?

[Lemmy]

Mistrzowie,

Wiem, że niektórzy z Was już to ćwiczyli

w praktyce lub choćby w teorii.

A więc:

Na co uważać? Co na to komfort jazdy? Czego broń Boże nie robić?

I czy to w ogóle ma sens jeśli się daje podkładki lub amory dłuższe o 2 cale?

 

Pozdr

[drug]

Na co uważać? Co na to komfort jazdy? Czego broń Boże nie robić?

I czy to w ogóle ma sens jeśli się daje podkładki lub amory dłuższe o 2 cale?

Uważać, żeby go za wysoko nie skręcić, bo będzie świecił światłami po koronach drzew, komfort jazdy jest na porównywalnym poziomie, widoczna zmiana wysokości, ma sens jeśli chodzi o estetykę i nie ma sensu, jesli mysli się o offroadzie. Po podniesieniu konieczne jest ustawienie geometrii.

[Lemmy]

Po podniesieniu konieczne jest ustawienie geometrii.

 

A jednak.

 

Tu znalazłem opis

 

http://www.fatbobsgarage.com/instructions/1111-EXT11.pdf

 

z którego wynika, ze 1/4 obrotu przekłada się na 1 cal liftu.

 

Dzięki chłopaki.

 

Obejrzałem filmik

 

przeczytałem komentarze i chyba wiem, co chciałem.

 

Pozdro

[drug]

generalnie powinno zmienic sie tez drazki na mocniejsze, bo podkrecajac seryjne beda pracowac przy wiekszych naprezeniach podczas dobijania zawieszenia (w extremalnych warunkach moze taki drazek peknac)

Masz rację i dlatego nie polecam tego typu liftowania do użytkowania w offroadzie.

Swoją drogą nie natknąłem się jeszcze na aftermarketowe drążki.