jarek10
-
Postów
156 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Pliki
Galeria
Wydarzenia
Blogi
Articles
Treść opublikowana przez jarek10
-
Nie działa ! Sprawdzane na komputerze - kolega zakupił sobie taki rozbudowany i udało się podpiąć. W czasie postoju chodzi 8 garów, dopiero podczas spokojnej stabilnej jazdy MDS wyłącza 4 cylindry. Przy delikatnym dodawaniu do pieca są dalej odłączone i autko faktycznie muli, dopiero przy zdecydowanym przyłożeniu załanczają się te 4 cylindry. Samego załączenia i wyłączenia nie czuć zupełnie. Można poznać tylko po zmuleniu auta.... pzdr.Jarek
-
ja mam w oryginale 17" felgi ale piasta na 8 śrub na tabliczce znamionowej też jest wpisana wielkość felgi 17" a ogumienie 265/70/R17 wg mnie trochę maławe te gumy do tej wielkości auta. Mam zamiar założyć BFG AT 315/70/R17 tylko jeszcze muszę sprawdzić czy nie będą gdzieś obcierać przy standardowym zawieszeniu dam znać jak już założę...... pzdr.Jarek
-
Witam no to mam jeszcze jedne dane odnośnie spalania - tym razem z przyczepką. Trasa: 800km - spokojna jazda max 120 - średnio 90/100km/h Auto + przyczepa - masa przyczepki około 1800kg Długość zestawu: prawie 16m Wrażenia z jazdy - niezapomniane zwłaszcza w ciasnych wąskich zakrętach :-) średnie spalanie LPG: 23l/100km Bardzo dobry wynik wg.mnie :-) poniżej link do zdjęcia zestawu: http://lh3.ggpht.com/_UweUo-Asshg/StLcr66RcoI/AAAAAAAAD5k/QmojeGk0eEg/s800/DSC_2543.JPG
-
Założyłem gaz do Rama 1500 5,7 Hemi służę pomocą ,info itp..
jarek10 odpowiedział(a) na prawy temat w Instalacje LPG
Witaj Wszystko jest uzależnione od tego jaką instalację LPG zamontowałaś i kto ją stroił. Przyłączam się do zdania kolegi Bullteriera o partaczach montujących i konfigurujących zestaw pod konkretny rodzaj silnika. Najczęstrzym błędem są żle dobrane podzespoły bazowe: - kiepski (czytaj tani) sterownik - problemy z wystrojeniem i trzymaniem parametrów - nie wydajne reduktory (zbyt słabe do pojemności silnika) lub złej jakości - kiepskiej jakości wtryskiwacze - problemy z prawidłowym zestrojeniem instalacji - za cienkie przewody doprowadzające gaz do silnika - koniecznie 8mm W Twoim przypadku instalacja musi być dobrze skonfigurowana i co najważniejsze dobrze zestrojona. Jeżeli będzie na dobrych podzespołach to będzie trzymać parametry mieszanki paliwowej. Jeżeli będziesz jeżdzić na ubogiej mieszance możesz faktycznie zniszczyć silnik, ale znowu nie demonizujmy, nie stanie się to po 1000 czy 3000km. Jeżeli będziesz przestrzegać reżimu serwisowego Twojej instalacji nic złego nie powinno się stać. Tak więc dobra instalka + dobry monter + dobre zestrojenie = bezproblemowa jazda pzdr. Jarek -
Jeżeli masz silnik z MDS to powinieneś lać 5W20 - aby MDS działał prawidłowo Jest kilku producentów np. Quaker State, Texaco i chyba Mobil. Jeżeli bez MDS to np. 10W30 powinien wystarczyć..... pzdr.Jarek
-
Instalka założona. Dałem trochę lepsze komponenty bazowe i jest super. Spalanie więcej niż zadowalające :-) Jak na razie brak różnic w osiągach. Instalacja na dwu reduktorach Skorpion GT, sterownik Stag 300 Plus Butla 200 litrów na pace (wymiar 1370mm x450mm) Wtryskiwacze Magic Jet (jeżeli nie wyrobią założę białe MED-y) Miedż 8mm i to wszystko.....i wielka różnica w cenie tankowania :-) acha jeszcze o spalaniu... - trasa jazda delikatna max 120km/h - około 18l ( średnie wskazanie komputera 15.5 l) - trasa bardziej dynamicznie do 140/160km/h - 20/22 (na kompie średnio 18.l) - jazda mieszana (trochę miasta - trasa) 23/25 l (na kompie 21 l) - miasto korki - częste ruszanie i hamowanie max. do 30l (wskazanie kompa 24l/100) Czyli faktycznie różnica między wskazaniem komputera pokładowego a faktycznym zużyciem lpg to 15/20% w górę. pzdr.Jarek
-
Hejka Na razie jeszcze jeżdżę na PB, ale powoli paliwko idzie w górę i dojrzewam do założenia instalki. Mam tylko dylemat co wrzucić :-( Najprawdopodobniej będzie to Landi Renzo, dwa reduktory IG1, wtryski białe MEDy (zmielą wszystko i w każdej ilości:-) - butla na pake 150/180 l. No i jeszcze jeden problem ze znalezieniem dobrego instalatora, który tego nie spieprzy. Ale mam już Firmę na oku - teraz tylko zebrać informacje na jej temat. Oczywiście jak założę - podzielę się informacją pzdr. Jarek
-
Takie bujanie, a raczej jednorazowe bujnięcie) powinno się pojawić przy przegazowaniu. Tak miałem i w Jeepie, podobnie mam też w Ramie.... Jeżeli przenosi wibracje silnika na kabinę, to tak jak pisali koledzy koniecznie sprawdż poduszki pod silnikiem. Jaki jest przebieg Twojego autka, bo nie mogę znależć. Czy auto było sprowadzone jako uszkodzone, czy też bezwypadek ? Co było powodem uszkodzenia wału ? Napisz coś więcej o historii auta, bo tak to trochę wróżenie z fusów :-)
-
jakie masz tam żarówki ? Jeżeli 5W to nie dziwne, że ich nie widać i masz błąd w ich pracy. Minimum to chyba 10W - i powinno być jaśniej i bez szybkiego migania.... Ewentualnie jeżeli jest 10W - to wyczyść styki w gniazdach....
-
Jeżeli pali Ci średnio benzyny 15l/100km (w co osobiście wątpię - chyba że na trasie :-) To gazu powinien spalić około 20% więcej. Jeżeli piszesz, że na benie jest 15l/100 a na gazie w porównywalnych warunkach 24/25l/100 - to zdecydowanie pali za dużo gazu... ale jeżeli średnia spalania to 20l/100 (wartość bardziej wiarygodna), to zużycie LPG na poziomie 25l jest oki :-) Napisz jeszcze coś bliżej o instalacji: jaki model. jakie redukory i wtryskiwacze, jaka cena ?
-
Założyłem gaz do Rama 1500 5,7 Hemi służę pomocą ,info itp..
jarek10 odpowiedział(a) na prawy temat w Instalacje LPG
W koło około 90litrów max. ilość gazu trochę ponad 70 litrów (zależy od ustawienia zaworu w butli. Niektórzy ustawiają na maxa i wchodzi ponad 85 litrów, ale nie wiem czy to jest do końca bezpieczne..... Na pake możesz i 200 litrów włożyć i wtedy masz duże przeloty między tankowaniami, ale tracisz miejsce na pace (coś za coś). Jeżeli nie wozisz Quada, to wszystko inne też się pewnie zmieści :-) pzdr. Jarek10 -
Założyłem gaz do Rama 1500 5,7 Hemi służę pomocą ,info itp..
jarek10 odpowiedział(a) na prawy temat w Instalacje LPG
Poszukałem trochę w necie i okozuje się, że Prins nie taki śliczny jak go malują :-( Uwagi są do reduktora, że pod obciązeniem klęka i jest dość nie trwały. Cała tajemnica dobrych opinii to wtryskiwacze Keihina. Sam sterownik (centralka), to idiotoodporne urządzenie praktycznie bez możliwości zaawansowanych regulacji i strojenia. Są problemy gwarancyjne..... Tak wypowiadają się o niej Ci bardziej doświadczeni gazownicy. Ile w tym prawdy, nie wiem, ale coraz więcej takich opinii czytam, więc coś musi być na rzeczy. I jeszcze jeden kwiatek do bukietu, prawdopodobnie Keihin przenosi swoje fabryki do Chin, tak więc może być problem z utrzymaniem reżimu jakościowego. pzdr. -
Założyłem gaz do Rama 1500 5,7 Hemi służę pomocą ,info itp..
jarek10 odpowiedział(a) na prawy temat w Instalacje LPG
A możesz jeszcze napisać jakie masz wtryskiwacze i reduktor ? Czy instalke masz na jednym, czy też na dwu reduktorach ? Po 15 tysiącach już można powoli oceniać ten zestaw LPG :-) O ile Stag 300 ma bardzo dobrą opinię, to reduktor KME już nie za bardzo :-( Jeżeli masz jeden "Gold" to faktycznie przy bucie może pojawić się jakiś błąd w komputerze. Jeżeli masz 2 reduktory tej firmy, to nie powinno być problemu z zasilaniem przy dużych obciążeniach, (oczywiście jeżeli wyrabiają inne podzespoły i instalacja jest dobrze zestrojona... Daj znać jakie wtryski i reduktor (jeden czy dwa) ? pzdr. -
Dzięki Paweł za konkretną odpowiedż. To jeszcze jedno pytanie, standardowe (fabryczne) felgi jakie mają ET, minusowe czy dodatnie ? Na oryginalnym zestawie, gumy idealnie chowają sie w nadkolach. pzdr.Jarek
-
a tak ogólnie, wiem że nie na temat :-) ale jakie buty max można założyć do RAMA III Generacji - bez liftu (fabryczne zawieszenie). - bo chyba troszeczkę odeszliście od tematu
-
I w zupełności się z Tobą zgadzam. Auto do wszystkiego, jest autem do niczego i tej wersji się trzymajmy :-) Dodge Ram jest do jeżdżenia - ciągania i przewożenia (no i do lansu czasami :-) o czym nie napisałem w poprzednim poście, a powinienem pozdrawiam Jarek
-
eeeee tam Paweł - trochę naciągana ta Twoja argumentacja :-) Wątek jest o oponach a konkretnie pytanie brzmi: "jaki maksymalny rozmiar bez liftu" Poszliście trochę z kolegą po bandzie, spierając się o "dupowozy" :-( Trzymajcie się tematów przewodnich, jak rozmawiamy o silnikach to niech to będzie rozmowa o silnikach, jeżeli o tuningu to ma być tuning, a nie dywagacje o wyższości jednego "dupowozu" nad drugim w dziale o oponach....(oczywiście bez urazy :-) pozdawiam Jarek
-
i może ja wrzucę swoje trzy grosze, do fajnie rozwijającego się tematu. Moim zdaniem (podkreślam, że moim:-), aby mnie nie linczować i nie posądzać, że coś komuś chcę narzucić... Wg. mnie RAM do ciężkiego terenu w PL się nie nadaje :-( Jest za ciężki, za duży, ma jak pisaliście kiepskie kąty, ma za małe prześwity. Na trasach Off Roadowych w PL często Nissan Patrol jest ponad gabarytowy i ma duuuże problemy. Co tu ukrywać, najlepsze wyniki można uzyskać na lekkich Suzi Samuraj, krótkich Jeepach Wranglerach, czy 3 drzwiowych Mitsu Pajero (1 i 2 generacji) bo 3 i 4 już się do ciężkiego terenu nie bardzo nadaje :-( To są moje przemyślenia dot. jazdy terenowej w PL. Niestety Dodge nie wjedzie tam gdzie wjadę np. moim Pajero, a Pajero często nie zmieści się tam, gdzie wjeżdża Samuraj i tyle :-) W moim przypadku RAM służy do ciągnięcia przyczepek, napędu 4x4 używam przy slipowaniu łodzi w trochę gorszych warunkach przyczepności. Dodgem jeżdżę na działkę, gdzie czasami można się do lasu kopsnąć (byle nie był zbyt gęsty :-) Dodge'a używam również, gdy mam kaprys "powkur...ać" ujeżdżaczy pseudo sportowych samochodów. Dodgem uciekam od codzienności i marazmu motoryzacyjnego - jest idealną odskocznią. I do tego się w zupełności nadaje :-) A na co dzień, po mieście, w dłuższe traski - jeżdżę zupełnie innymi autkami :-) pozdrawiam Jarek10
-
W związku z bardzo szybko rozwijającym się tematem w wątku opony do Ram-a, pozwoliłem sobie założyć nowy temat, gdzie swobodnie można sobie pofolgować w opiniach dot. możliwości Dodga Rama w porównaniu do innych aut terenowych.... pozdrawiam Jarek
-
TEMAT BRZMI !!! Jaki maksymalny rozmiar opon do Rama 1500 - bez liftu ? Proszę o posty związane z tematem !!!! Czy moderator śpi !!! Nagminne na tym forum staje się kasztanienie :-( Jeżeli chcemy aby był tu w miarę porządek, starajmy się go utrzymywać sami. Założyłem temat dot. Waszych ostatnich postów: http://pickupklub.pl/viewtopic.php?p=1513#1513 pozdrawiam Jarek
-
Jeżeli chodzi o Prinsa, to na jednym odpowiednio dobranym reduktorze powinien bez problemu wydalać. To samo tyczy się innych instalacji. Jeżeli założą Ci na oko np. do max. 250KM, to na wysokich obrotach zacznie brakować, Jeżeli przelicznik na jeden cylinder będzie w okolicach od 40 do 60KM to każda instalka dobrze zestrojona będzie śmigać. Tylko jeden warunek musi być spełniony, wszystkie komponenty, (reduktor, wtryski i odpowiednia średnica przewodów dolotowych) powinny być przewidziana do tych mocy. Nie można np. podpiąć na zbyt cienkich przewodach, bo one nie będą wydalać i będzie autko kiepsko jeżdziło :-) pozdawiam Jarek
-
Koledzy, czy na tym forum jest jakiś moderator ? - przecież zaczynacie tak kasztanić, że głowa boli :-( Tematem tego wątku, jest maksymalny rozmiar opon bez liftu, a wy zaczynacie rozprawiać czy RAM jesy terenówką czy też Pick -Upem Jest Pickupem terenowym z napędem 4x4 !!! :lol: Trzymajmy się tematów, bo się totalny burdel zaczyna robić... pozdrawiam Jarek
-
Odnośnie ABS-u Dzisiaj zrobiłem próbę, bo dość mocno u nas sypnęło śnieżkiem i bez problemu znalazłem duży plac, gdzie postanowiłem sprawdzić możliwości trakcyjne Dodge"a. Nie będę opisywał zachowań w ślizgu, ale u mnie ABS chodzi na dwie osie, znaczy się na przednią na pewno - bo czuję na kierownicy i na pedale hamulca. Auto po gwałtownym hamowaniu, nie blokuje kół, tylko ładnie "chrupie" i nie gubi trakcji. Ale wystarczy lekko depnąć pedał gazu i autko pięknie kręci się wokół własnej osi. Az żałuję, że nie było nikogo z kamerką, bo widok chyba musiał być przedni... :-) pozdrawiam Jarek
-
Czyli z tego wynika, że mamy super oszczędne te nasze Pick Up"y :-) A tak na poważnie, w porównaniu do dużo mniejszych pojemnościowo i wagowo pojazdów, Dodge Ram wychodzi całkiem pozytywnie ze swoim spalaniem. Nigdy nie porównywałem plaskatych pojazdów "usportowionych" do Ram-a, ale z Waszych wypowiedzi wychodzi bardzo podobne apetyty na Pb - tak więc przyjmujemy, że nasze maleństwa są nader ekonomicznymi pojazdami :lol: i tej wersji się trzymajmy :raca: :raca: pozdrawiam Jarek
-
Drug, a skąd wiesz, że to wydech fabryczny ? - dzwoniłeś do nich ? Jeżeli tak, to sorky - chciałem dobrze :-) Pozostaje Ci więc zakup w Stanach - tylko uważaj na kurs USD na dzisiaj około 3,2 zł. Jak tak dalej złotówka będzie spadać, to zakupy w USA będą coraz to mniej opłacalne :roll: Trzeba również dość uważnie sprawdzać ceny, gdyż różnice w ichniejszych sklepach sięgają nawet 40% za ten sam towar. Tak więc szukajcie, a kupicie taniej... :-) pozdrawiam Jarek
