Skocz do zawartości

CumminsPower

Użytkownik
  • Postów

    18
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez CumminsPower

  1. jestem chętny... daj maila to wyślę ci dużo ciekawych zdjęć grał tez w teledysku ma tyle uroku osobistego i charkteru , że mógłby obdzielić nim 20innych aut:-)
  2. nie , nie skoczy mi. i jeśli już, to proszę o konstruktywną krytykę mojej wypowiedzi, jak i wskazanie w którym jej miejscu powiedziałem nieprawdę...
  3. uwielbiam czytać wypociny teoretyków forumowo-internetowych. Pytam się po jakiego ch..ja piszesz bzdury że żeby zrobić mocny silnik to trzeba najpierw zrobić mocne hamulce, i modyfikować układ chłodzenia??, jakbyście mieli odrobinę oleju we łbach to pomyślelibyście logicznie, że auta które fabrycznie są pzrygotowane do targania siedmiotonowej naczepy po górach w texasie przy 40sto stopniowym upale, mają przygotowane hamulce i układ chłodznia to znacznie wiekszych obciążeń niż rozpedzienie 450cio konnego pustego auta do 150kmh i wyhamowanie nim do zera... Ile aut amerykańskich stuningowaliście?, jakie macie w tym doświadczenie, że piszecie takie bzdury, odstarszając tym samym ludzi, którzy mają chęci żeby coś zrobić, ale nie mają doświadczenia? taki człowiek przeczyta pozniej te wasze bzdury okraszone mądrymi słowami i da sobie spokój na zasadzie "nie, nie robie bo na forum napisali ze to drogo wyjdzie i sie nie opłaca i najpierw hamulce trzeba zrobić i sprawdzić wydajność układu chłodzenia bla bla bla...". Ja osobiscie zrobiłem sobie rama z 92 roku i podniosłem w nim moc o 120procent nie dotykając ani hamulców ani chłodnicy i zyję, a auto ma się nadzwyczaj dobrze. Aha- a po co teksty o opłacalnośći?? to sprawa każdego z nas czy to się opłaca czy nie- jak ktoś chce miec auto mocniejsze razy dwa to w dupie ma to ile to auto pali, i czy cała operacja była opłacalna czy nie, zwłaszcza że to nie są jakieś tam corvetty czy camaro że trzeba włożyć 20tys zł żeby zyskać 100koni.... Bardzo was prosze nie odstraszajcie ludzi pisaniem takich rzeczy, bo to naprawde niewiele ma wspólnego z prawdą.
  4. najważniejszy parametr czyli EGT. w quadzilli masz wskaznik egt, jak dasz w **** to nie powinno nigdy przegraczac 1250 farenhaitów. powyzej potopisz tłoki. dolot masz zrobiony?
  5. robi robote:-) ja teraz jeżdze 1 genem na bliźniaku, zero elektroniki, ale zrobiłem go i tak na około 400koni:-D PS. uważaj na temperature spalin.
  6. Dejwitt, jakbyś miał choćby podstawowe pojęcie o zasadzie działania silników, znał różnice pomiędzy działaniem benzyny i diesla, to nie pisał byś o kolegach z fbody, i o tym ile pieniędzy włożyli żeby wyciągnąc 100 koni wiecej. Prawda jest taka że koledzy mają pecha że jeżdzą benzynami które są skrajnie nie podatne na modyfikacje, i muszą wkładać wałki, duże gaźniki, kolektory, itd itp, i **** to daje. Diesel jest tak prostą zasadę działania , że wystaraczy ***** mu tyle paliwa ile sie chce, odpowiednio wiecej powietrza i mocy przybywa zatrzęsienie. w benzynie jak dasz więcej paliwa to jedyne co osiągniesz to smród z wydechu i zupe w misce olejowej. Nie wiem dlaczego nie wierzysz Temu co pisze Mateusz o RapTorque..? niestety dla ciebie taka jest prawda. jak miałem dodge rama 2001 rok, i założyłem quadzille to samym programem robiłem 150 koni wiecej. Diesel w przeciwieństwie do benzyny daje nieograniczone możliwości. Pomijam merytoryczną wartość wpisu, natomiast proszę o nieużywanie słów, które ogólnie uznawane są za niecenzuralne. Japacz
  7. zamontowałem kilka gadżetów, jak bede miał dzisiaj chwilę to zrobię dokładny opis i więcej zdjęć. [ Dodano: 2011-07-09, 21:35 ] kilka zdjęć [ Dodano: 2011-07-09, 21:52 ] wydechy z rury 100mm grubościennej, będą zabudowane blachą ryflowaną, stożek, kolanko, programator. to początek modyfikacji, a już poważnie zapierdala jak na takiego kloca. wydech wolny. [ Dodano: 2011-07-09, 22:04 ] w planie jest jeszcze kilka modyfikacji docelowo ma to być jeden z mocniejszych cumminsów w Polsce. [ Dodano: 2011-07-09, 22:09 ] przyśpieszenie do setki w okolicach 9sekund do setki przy 75procentach wykorzystanej mocy.
  8. mi kominy bedzie robił znajomy spawacz, wystarczy kupić kilka metrów rury, nierdzewka albo zwykła wedle uznania , popatrzec jak amerykanie to robia i dac jakiemus kumatemu spawaczowi do zrobienia. jak zrobie to bede mógł cos wiecej o kosztach powiedzieć. do 2.8crd nic w usa nie znalazłem, ale w opolu jest dosc znany warsztat który robi chipy do wszystkiego dosłownie, takze do tego silnika tez maja cos w ofercie napewno. ich strona to z tego co pmietam www.44tuning.pl robert chalicki facet sie nazywa.
  9. Michał, co do filtrów stożkowych to nie wiem skąd wzięło sie przeświadczenie, że filtrują gorzej/słabiej niż seryjne filtry bo jest wręcz odwrotnie. filtry stożkowe są nasączone specialnym olejkiem co sprawia ze przy mniejszych oporach ssania lepiej oczyszczaja powietrze, moze to głupi przykład ale zwróć uwage na to, ze wilgotną szmatka zetrzesz dokładniej kurz niż sucha. oczywiście warunkiem jest stosowanie odpowiednio dobranych i firmowych filtrów oraz odpowiednie dbanie, czyszczenie itd. także nie masz co sie martwić o swój silnik nawet w bardzo trudnych warunkach. to że w fabrykach nie montują takich filtrów wynika tylko i wyłącznie z cięcia kosztów bo porządny filtr stozkowy nie kosztuje 40zł jak sie wielu wydaje. programatorów jest dziesiątki typów, jak bedziesz zainteresowany to na PW pogadamy o tym czego konkretnie oczekujesz i ile chcesz w to zainwestować. jesli chcesz osiągnąć przyrost mocy około 150km to nie zaprzątaj sobie głowy wytrzymałością układuprzeniesienia napędu. jesli mówimy o takim przyroście mocy nie zaprzątaj sobie głowy drogimi wtryskami/końcówkami, szkoda pieniędzy. Jak programator ustawisz na maksymalny przyrost mocy to bedzie dymił ale bez przesady, tak czy inaczej jestem zwolennikiem kominów , zwłaszcza że można je zrobić w miarę tanim kosztem. aha!, wydatki- wiadomo ze na modyfikacje bedziesz musiał troche pieniedzy przeznaczyć, ale za to spalanie powinno się obniżyć.
  10. zdecyduj sie czy te modyfikacje nie dają nic , czy dają nawet te 110km o kórych mówisz. dla mnie nic to ZERO KM. sprawdzałeś swoje auto na hamowni po założeniu tych rzeczy? widziałem i miałem styczność z wieloma autami podłubanymi w ten sposób i jak coś miało dawać 140km to na ogół na hamowni wychodziło coś w tych okolicach, nie bardzo wiem co chciałbyś jeszcze stroić bo wpinając jakikolwiek programer to on przejmuję funkcję sterowania silnikiem . w Polsce nikt napewno nie podejmie sie strojenia cumminsa czy powertroke'a bo nie znam nikogo kto miałby o tym jakiekolwiek pojęcie, mało tego, w USA zacznają osobno stroic silniki dopiero przy ekstremalnych modyfikacjach rzędu 800 i więcej koni, gdzie seryjny zostaje praktycznie tylko blok silnika. Tylko wydaje ci sie ze do 6.4 jest dużo cześci do tuningu. w porównaniu do starego 7.3 czy cumminsa to mozna powiedziec, ze nie ma NIC. zesztą głowice w 6.0 i 6.4 mają tendencje do pękania przy wyższych obciązeniach i w ameryce jak dłubią coś na ostro to raczej niezniszczalne 7.3. Co do tego, że twój programer dał ci "z trudem" 110km to tez zależy jakiej firmy go masz, i czy to programer który "wie" ze wywaliłeś filtr i umie z tym współpracowac. programerów jak pewnie wiesz są setki typów. Co do pompy to może ci sie tylko wydawać że ona wyrabia , a jak pod największym obciązeniem pompa przy baku nie wyrabia i zaczyna łykac pęcherzyki powietrza to predzej czy pozniej szlag trafi ci pompę wtryskową.
  11. cześć. na początek każdemu, niezależnie od silnika proponuję założenie dwóch KONIECZNYCH zegarów, które będą monitorować temperaturę spalin, i w przypadku automatycznej skrzyni biegów temperaturę jej oleju. ewentualnie kupić jakiś droższy programator z dużym wyświetlaczem, który bedzie monitorował te dane, choć ja jestem zdania, że nic nie zastąpi prostego zegara na słupku. dalej- niby banał, ale bardzo ważny, założenie zimnego dolotu. sa dostepne całe zestawy, wyrzuca sie starą puszkę i filtr powietrza i montuje się w to miejsce tuningowy dolot. niby bzdura ale zależnie od producenta potrafi podnieść moc od 15-25koni, i bardzo korzystnie wpływa na wspomnianą już temperaturę spalin. dalej: wydech, powoduje obniżenie temperatury spalin, poprawia brzmienie silnika, podnosi moc i moment obrotowy. zasada jest prosta. im grubszy tym lepszy. programator: moge polecic pewnej dobrej firmy, bardzo rozbudowany, podnoszący moc o 140km w stosunku do serii. przy takim programatorze niestety nieodzowną sprawą jest akcesoryjna pompa paliwa, seryjna nie bedzie wyrabiać przy największym obciązeniu a to może doprowadzić do zataracia pompy wysokiego ciśnienia. jesli jestes skłonny robić rzeczy nielegalne to mozna wywalic filtr czasteczek stałych ,katalizator, oraz zawór egr, dostaniesz w zamian około 25 koni wiecej, a po wywaleniu egr'u lepszą reakcje turbin na gaz. co do skrzyni to założyłbym dodatkową chłodnicę oleju i narazie na tym bym poprzestał, no chyba że chcesz go uzytkować jakos wyjątkowo extremalnie to mozna zmienić sprzęgło na mocniejsze, ale to już droga zabawa. reasumując 6.4 to jeden z mniej podatnych na modyfikacje silników, mało jest do nich akcesoriów, i wszystko jest niestety droższe niż do starego kultowego 7.3 czy 5.9 cumminsa. na twoim miejscu zacząłbym od tego: -zegarki -dolot -wydech -programator -pompa oczywiście wszystko renomowanych firm. seria ma 350koni, zakładając te gadżety bedziesz miał około 510-520km i góry momentu obrotowego. nie ma problemu z montazem tego u mnie. co do cen to musiałbyś dokładnie powiedzieć mi co i do jakiej sumy cie interesuje a ja wtedy bede szukał takich konfiguracji żeby było tanio i dobrze.
  12. jesli kogoś coś by interesowało to pytajcie śmiało. http://otomoto.pl/ford-f350-wiecej-mocy-C18020954.html
  13. jak mnie oczy nie mylą to na zdjeciu są 4 lampki i jedna "półlampka" :-P, zaraz napiszę ci na priva co i jak.
  14. CumminsPower

    cześć

    noooo wreszcie i na mnie kolej przyszła, mogłeś mówić wcześniej, że takie forum istnieje:-)
  15. MKmario, ja jestem kolegą Jabera który chce te lampki. Masz ich 4 czy 5 sztuk?
  16. CumminsPower

    cześć

    cześć, od 2 dni jestem posiadaczem rama z 2000roku, z cumminsem i manualą skrzynią biegów, wcześniej miałem rama 5.2 także temat pickupów nie jest mi obcy. Swojego rama chcę podłubać tak żeby miał ponad 400km. jeśli ktoś chciałby podtuningować swojego powerstroke'a, cumminsa badz duramaxa to pytajcie śmiało bo siedzę w tym temacie dosyć głęboko, jakiś czas temu ogłaszałęm się na allegro, że mogę załatwić akcesoria tuningowe do amerykańskich diesli. powerstroke i cumminsy mam w małym palcu, ale o duramaxie tez duzo wiem, także walcie smiało.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Jeśli chcesz korzystać z forum musisz zaakceptować powyższeWarunki użytkowania.