Roblukas76

Dzięki. Ja generalnie też trafiłem na podobny opis. O ile trochę sobie radzę z obcym językiem to miałem nadzieję, że ktoś może po naszemu wie co "auto potrzebuje". Co to jest ten komputer IDS?

Witam forumowiczów. Wyskoczył mi błąd nr p04e3 w f-250 6.7L. W necie znalazłem jakiś filmik, w którym wyjaśnione jest na tym właśnie przykładzie jak rozbić taki kod błędu na czynniki pierwsze i o czym mówi każdy znak kodu. Ale szczerze nie pokapowałem co ten błąd oznacza. Czy ktoś może miał z tym kontakt? Cholera normalnie nic się nie dzieje a teraz za kilka dni wyjeżdżam tym autem z kampingiem i nie wiem w tej sytuacji czy to dobry pomysł.

Witam

Sprzedam używane opony rozmiaru 35x12.50xR20 firmy TOYO, model Open Country A/T. Opony mają głębokość bieżnika w granicach 6-7mm. Ze względu na charakter pracy - konieczność ciągnięcia ciężkiej przyczepy (ok. 3t) w terenie zmusiła mnie do zakupu nowych opon. Na tych oponach sprowadziłem auto z USA. Jeszcze na asfalcie spisują się nieźle chociaż nie polecam w teren bo jednak bieżnik już zbyt płytki.

Dzięki

a jak znaleźć ten NOX module na rockauto. Bo taka część się nie wyświetla chyba że widnieje pod jakąś inną nazwą albo jest zintegrowana z innym czujnikiem.

Podgrzewacz ad blue był jakiś czas temu wymieniany. Teraz z tego co czytam to szwankuje DEF injector - tak opisywany jest błąd P218F. Generalnie od czasu uruchomienia auta (czyli po naprawie po sprowadzeniu zza oceanu) ciągle coś się dzieje z tym pieprzonym ad blue. Pompka też wymieniona. Już chyba niewiele w tym systemie części zostało niewymienionych.

Ok. Rzeczywiście jak dolałem def pod korek to po jakimś czasie błąd zniknął, ale nie od razu - po ok. 100km. Ale niestety po przejechaniu ok. 1000km, może nieco mniej błąd znowu się pojawił. Kupiłem już takie małe gówienko do diagnostyki parametrów auta włącznie z kodami błędów i możliwością kasowania. Błąd usunąłem, dolałem znowu ad blue (weszło może 1.5L). Teraz jechałem z przyczepą kampingową do serwisu i po ok. 100km błąd się pojawił ponownie. Ale nie w czasie jazdy a jak się zatrzymałem na stacji na przerwę kawową to po odpaleniu błąd zaznaczył swoją obecność. Po odczytaniu błędów pokazało błąd P218F i P21B0. Co robić?

Nie, raczej chodzi mi o odczytanie kodów błędów oraz ich wykasowanie. Ale chciałbym aby urządzenie współpracowało z komputerem a nie wyrzucało , że nie rozpoznaje auta. Na stronach amerykańskich są też dostępne niedrogie urządzenia - od 25 do prawie 40 $ ale są też takie za 100-200$. Pewnie podstawowe funkcje mają takie same ale różnią się gadżetami.

Chciałbym kupić urządzenie diagnostyczne OBD2. Jeżdżenie do warsztatu i zawracanie im tyłka z każdym "checkengine" a i tak kody błędów aut amerykańskich nie zawsze da się rozszyfrować. Czy taki adapter kupiony na polskich stronach będzie dobrze współpracował z komputerem F250? Czy szukać na stronach USA, np. rockauto?

Czy ktoś się może spotkał z kodem 21B0? Ford F250 6.7L z 2016r.

uciekło mi "P". chodzi o kod P21B0

Kupiłem 32 cale

https://www.ebay.com/itm/353050576542?hash=item523374469e:g:wewAAOSwUvBelXWy&autorefresh=true

No tak, już kupiłem. Tak jak pisałem plan był taki, że trafi na rury, ale teraz mam wątpliwości czy montować orurowanie bo jest ingerencja w karoserię. już nawet pomijając względy finansowe to po prostu szkoda mi ciachać/wiercić w dachu. Jak widzę na moim Ramie mogą się w tych miejscach pojawiać bąble rdzy. Chyba  że jest możliwość zamontowania rur bez cięcia kabiny (ale sam w to nie wierzę)?

rocznik 2016. W zderzaku mam zamontowaną wyciągarkę. A poza tym ten bar jest dość długi, raczej się nie zmieści w atrapie.

cześć

chciałbym zamontować do f250 led bar (jak na zdjęciu). początkowo planowałem montaż orurowania, który byłby m.in. podstawą montażu listwy led. teraz mam wątpliwości czy warto w orurowanie pchać kasę. może ktoś ma jakiś pomysł? może ktoś ma taki light-bar zamontowany?

nie wiem ale zdjęcie nie chce się dołączyć. dołączam więc link do takiej lampy z allegro (nie handluję takimi rzeczami więc nie jest to reklama) https://allegro.pl/oferta/laser-led-bar-42-170w-23000lm-9789729077?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_term=desc-yes&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_czesci-samochodowe_pla_ss&ev_adgr=Czesci_samochodowe&ev_campaign_id=14491971570&gclid=Cj0KCQiAhf2MBhDNARIsAKXU5GTiec7J02N09tDCn3Br7CCdSjq_xibto0KkPnA-8Ke4eNEiI0W1z7kaAl6WEALw_wcB

Nie mam fotki wnętrza. Mogę zrobić chociaż na siedzeniach mam pokrowce więc tapicerki siedzeń nie widać. Siedzenia są welurowe. Przebieg lekko przekroczył 200 tys. km. Skrzynia automat. Zarejestrowany jest do 3.5t czyli na kategorię B - to spadek po poprzednim właścicielu. Ja go kupiłem w Polsce ale wiem że przyjechał z Kanady.

Tak chyba zrobię i zobaczę czy będzie jakiekolwiek zainteresowanie. Czasy są jednak ciężkie a utrzymanie takiego auta nie jest tanie.

Dzięki

Szczerze mówiąc spodziewałem się raczej kwoty rzędu 30k. No ale właśnie dlatego napisałem bo kompletnie nie miałem się do czego zahaczyć. Z pewnością za jakiś czas wystawię i wtedy się okaże co "on" wart bo jak to mówią tyle jest warty ile ludzie są skłonni zapłacić.

Jeszcze raz dzięki za włączenie się do wątku.

Cześć

Zamieszczam parę fotek. Stan auta jak na wiek to oceniam jako średni. Pojawiają się pierwsze oznaki rdzy - szczególnie w miejscach gdzie poprzedni właściciel zamontował obrysówki albo przy łączeniu karoserii i orurowania. Są to raczej niewielkie ilości ale są. Dodatkowo na zdjęciu widać niewielkie wgięcie nad lewym tylnym kołem - wiatr popchnął duże drzwi garażowe i oczywiście podczas wyjeżdżania z garażu drzwi z zasuwą zatrzymały się na błotniku auta. Z pewnością nie jest to stan taki wychuchany jak cacka z niemieckich ogłoszeń. Silnik działa super, napędy OK, układ kierowniczy i zawieszenie OK. Jak będą jakieś pytania to odpowiem o ile będę umiał.

Witam

Koledzy, może ktoś pomoże chociaż w przybliżeniu wycenić auto. Będę miał niedługo do sprzedania dodge ram 2500 5,9 CUMMINS z 2006r. Na otomoto nie ma rama z cummins'em, na niemieckich stronach (mobile.de) są modele tak wycmokane, że kosztują nawet ponad 50 tys euro. Mój jest w pełni sprawny ale raczej bardziej surowy (bez kamer dookoła, bez nawigacji) ale za to z dodatkowym oświetleniem ponad dachem (4 reflektory dalekosiężne) oraz doświetlenie tyłu i paki, orurowaniem, wyciągarką MORE (7 ton). Jeśli ktoś może rzucić jakąś kwotą, żebym wiedział w jakich wartościach się obracać.

Teraz się wyjaśniło. Znalazłem kogoś kto dorabia kluczyki w pełnym zakresie. Jak się dorobi nowy kluczyk to ma on rangę administracyjnego i przy jego pomocy można zresetować ten, który ma wbite ustawienia my_key.

Niestety ale ta strona chyba jest niedostępna. Coś się pojawia ale nie ma żadnego kontaktu. A może przy okazji wiesz jak dorobić klucz do auta? Przypuszczam, że takimi rzeczami też się zajmują ci sami magicy, którzy ewentualnie potrafią zresetować ustawienia kluczyka.

czy ktoś może wie jak zresetować ustawienie MyKey w fordzie f-250. Oczywiście jak sprowadziłem auto był tylko jeden klucz. Nie klucza głównego. Zgodnie z instrukcją trzeba mieć "klucz matkę". Ale może jest jakiś trik jak zrobić taki reset?

Dzięki, rzeczywiście ta metoda wydaje się być skuteczna. Muszę się tylko dowiedzieć od znajomego jakiego dokładnie kupił F-150. On kupił 3 sztuki w tym jeden mocno rozbity jako dawcę części. Jeśli będzie zgodność kodu DNA 😀 czyli linki będą takie same to może uda mi się go przekonać by mi je sprzedał.

Jeszcze raz dzięki.

Witam

Szukam linek do hamulca ręcznego/parkingowego f-250 z 2016r. Mam dostęp do takich linek z F-150 (podobny rocznik) ale nie wiem czy będą pasowały. Chodzi o te dwie tylne linki, które rozdzielają się na lewe i prawe koło. Może wiecie czy to jest ta sama długość? Sposób mocowania jest chyba taki sam.

Teraz kupiłem f-250 z 2016 a dotychczas jeździłem Ram'em 2500 z 2006r.