Marian Konarski

W Polsce turystyka kamperami dostosowanymi do off-roadu jest w powijakach, podejrzewam że z powodu horrendalnych cen zabudów na pickupy które jako jedyne samochody terenowe do tego się nadają z uwagi na dość duże prześwity i wykrzyże, a jednocześnie są mniej paliwożerne od samochodów ciężarowych 4x4. Wielokrotnie przeszukiwałem MOBILE.DE i oprócz IVECO nie znalazłem niczego godnego uwagi, co by spełniało moje oczekiwania - długość do 6 m, wysokość do 3 m, napęd 4x4, dość duży prześwit i kąt zejścia, wc/natrysk wyseparowany, zabudowa mieszkalna min. 250x160, punkt ciężkości nie wyżej niż 1 m, odpowiednia moc - min. 150 KM http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?scopeId=MH&licensedWeight=FROM_1501_TILL_3500_KG&features=WC&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&vehicleLength=FROM_5001_TILL_6000_MM&isSearchRequest=true&pageNumber=1

jaki kamper ?

Jest do kupienia zabudowa za 59 tys. Ma tylko jedną ale zasadniczą wadę. Zabudowy na pickupy 4 drzwiowe to jest PARANOJA, o czym świadczy dość niska cena jak na jakość wykonania i wartość urządzeń wewnątrz. Taka zabudowa na takim pickupie to grozi złamaniem ramy w tylko nieco trudniejszym terenie, w który zresztą trudno wjechać z takim kątem zejścia. Mocowanie 6 śrubami bez przedłużenia ramy prowadzi do tego że po kilku większych przechyłach grożą zerwaniem i odpadnięciem zabudowy. Producenci pickupów określają wysokość ładunku na max 80 cm. http://allegro.pl/nakladka-kamper-pick-up-4x4-i6755601533.html#thumb/8 Ja przedłużyłem ramę o 80 cm konstrukcją przestrzenną mocowaną 2 śrubami M16 do ramy na stronę, dodatkowo mocując ją do elementu montażu haka holowniczego, co dało jej sztywność .A wszystkie ciężkie elementy w zabudowie są na podłodze skrzyni ( woda, akumulatory, przepływowy ogrzewacz wody ), lodówka, żywność, woda pitna butelkowana (15 l), narzędzia w kabinie kierowcy za siedzeniami. Lżejsze jak zlewozmywak do wysokości 80 cm od podłogi. Skorupa waży ok. 100 kg. szafki i inne ok 200 kg.

Zabudowy z dziobem są rzadkością, zwłaszcza w dobrym stanie. Rysunki zrozumiałe ?

Mail wysłałem na PMkę. Dzięki jeszcze raz :D Przesłałem 2 e-maile z rysunkami.

Proszę o podanie adresu e-mail z uwagi na wagę załączników sensowne zabudowy https://www.olx.pl/oferta/zabudowa-fso-polonez-truck-CID5-IDiGhKz.html#b0439887f2 https://www.olx.pl/oferta/zabudowa-polonez-truck-przyczepka-camping-zlombol-CID5-IDfZ15d.html#b0439887f2

Jakoś trudno mi sobie wyobrazić wjechanie z taką zabudową, nawet rangerem na łąkę z kretowiskami, nie mówiąc o dukcie leśnym w pagórkowatym terenie, z następujących powodów - szerokość i wysokość zabudowy oraz tylny zwis (kąt zejścia) nie pomijając wagi. Ranger, wbrew pozorom ma dość niską nośność, zwłaszcza że dźwiga również 90 litrową butlę toroidalną w miejscu koła zapasowego, dlatego waga zabudowy nie może przekroczyć 300 kg. A i tak muszę zastosować upload +300 kg. Moja zabudowa nie wystaje poza obrys kabiny, a przeznaczona jest przede wszystkim do spania na miejscówce np. w lesie czy górach poza asfaltem. Oczywiście Twoją droga też da się to zrobić i szacun, że Ci się chce, ale tak to miałbyś wszystko "na gotowo". Co do gazeli to mam mieszane uczucia :( Mieliśmy kiedyś takie dwie w firmie i non stop się w nich coś psuło. Jak jeszcze była gwarancja to przynajmniej raz w miesiącu się tam jechało ;) Potem to już więcej stały niż jeździły. Sądzę, że natrzaskały tak z 300k km i to było ich apogeum. Może nie tyle mechanicznie bo dalej paliły i jeździły choć połowa rzeczy nie działała (wspomaganie, nadmuch, wycieraczki itp.) , ale blacharsko. Paka, rama, kabina, wszystko tak korodowało, że masakra. Były pracownik kupił je chyba po 1000zł za sztukę podpicował i po pół roku wystawiania w końcu sprzedał ;) Znam jedną firmę która jeszcze używała niedawno jednej sztuki ale to tak na zasadzie podjechać na hurtownię 3-4km po materiał i wrócić na budowę bo chyba nawet przeglądu nie mieli. Do turystyki - jako baza do kampera - to się kompletnie nie nadaje. Mułowate (szczególnie silniki Andorii, nie mówiąc już o skrzyni biegów), niewygodne, zbudowane ze tragicznej jakości materiałów, a do tego źle wyważone. Jak się rozłożyło równomiernie materiał na pace to auto stawało "dęba". Jak robiliśmy wyciąg narciarski to GW miał nówkę wersję 4x4 z silnikiem Steyr'a i nawet fajnie to szło w terenie puki nie miało jakiegokolwiek ładunku za tylną osią. Facet wiózł trochę suchego betonu i przyjechał siny i siwy ze strachu ;) Potem wynajęli miejscowego rolnika i dowoził wszystko traktorem :) Reasumując - lepiej jakieś iveco 4x4 pod taki projekt albo sprinter 4x4. Analizowałem przydatność VW T5 AWD i Sprintera 311 AWD ale zrezygnowałem z nich z następujących powodów - zbyt mały prześwit na malutkich kółeczkach, zbyt duży rozstaw osi, mały kąt zejścia, nie występują z wersji benzynowej, i co najważniejsze mała dzielność terenowa, nie wspominając o kosmicznej cenie zarówno nowych jak i używanych. Używane poniżej 200 tys. przebiegu nie występują w naturze. Nowy Sable 4x4 w wersji samo podwozie , benzyna 2,7 litra można kupić za ok. 70 tys zł, przeznaczając trochę pieniędzy na zabezpieczenie antykorozyjne. Co do rysunku to będzie niebawem, jutro zabieram się do pracy.

Są zabudowy o długości 200 cm, bez dzioba a taką można adaptować bez problemu gdyż nie trzeba podnosić. Wystarczą 2 kątowniki połączone że sobą i z zabudową w celu oparcia o burty . Mogę zrobić rysunek. Mam podobny problem. Ale ja zdejmowałem pakę w celu zabezpieczenia ramy i być może przewód paliwowy nie ułożył się jak trzeba. Skręcony lub zagięty. Pozdrawiam. [ Dodano: 2017-03-21, 17:23 ]

Ciekawa opcja :D Masz już to zamontowane na aucie bo nie do końca mogę to sobie wyobrazić na żywo :P http://www.fotosik.pl/zdjecie/807b2ef7faf21ad5 a tu rozwiązanie montażu - rysunek po prawej stronie u góry przedstawia rozwiązanie awaryjnego przejścia do kabiny samochodu. http://www.fotosik.pl/zdjecie/a9a4f0d751c26e99 http://www.fotosik.pl/zdjecie/75513222228b5863 do poprawki gdyż muszę pozostawić otwór aby móc awaryjnie dostać się do kabiny samochodu drzwi http://www.fotosik.pl/zdjecie/4344e656b3cafedc

Zabudowa poloneza trucka z "dziobem" załatwia sprawę 200x160+100 cm. Trzeba tylko podwyższyć boki i dorobić drzwi. Pozdrawiam Marian mój tel 501757877

Rangera kupiłem w celu zrobienia prawdziwego kampera wyprawowego off-road. Z podnoszonym dachem i rozkładanymi ścianami z poliwęglanu 3 komorowego, w czasie jazdy max wysokość to 230 cm a wszystkie zbiorniki w bakistach pod podłogą kabiny mieszkalnej. Ale niestety brakło funduszy. Może jeszcze kiedyś, jak zdążę pokuszę się na coś takiego ale na podwoziu UAZ PATRIOT CARGO. 2.7 w benzynie i z gazem. http://www.fotosik.pl/zdjecie/91bd923bdabf168f http://www.fotosik.pl/zdjecie/68aa585a47ce1b53 Doraźnie wpadłem na pomysł zastosowania najdłuższej zabudowy poloneza trucka - 250 skrzynia - jest w trakcie budowy > http://www.fotosik.pl/zdjecie/807b2ef7faf21ad5 a tu rozwiązania > http://www.fotosik.pl/zdjecie/a9a4f0d751c26e99 porównanie z innymi zabudowami > http://www.fotosik.pl/zdjecie/5a74faa8a87e2dea Co o tym sądzicie ?

Witam. Mam takiego samego Rangera i z tego samego roku. Kupiłem go z myślą o zabudowie turystycznej. Z braku kasy zastosowałem proste rozwiązanie. Zabudowa polonez truck. pasuje prawie idealnie . Sposób montażu przedstawiłem tu >> http://www.fotosik.pl/zdjecie/a9a4f0d751c26e99