Vantis
-
Postów
42 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Pliki
Galeria
Wydarzenia
Blogi
Articles
Treść opublikowana przez Vantis
-
Dobry wieczór Koledzy, kto zna dobry zakład w Warszawie, (najchętniej prawobrzeżnej), który zajmuje się zabezpieczeniem antykorozyjnym podwozia? Powinienem zabezpieczyć przewody paliwowe oraz hamulcowe, ale jak robić to może od razu kompleksowo? Samochód to Ford Excursion co jest istotne ze względu na 3.5 tony masy własnej przy podnoszeniu auta. Udanego sobotniego wieczoru dla wszystkich👍 Tomek
-
Czołem Koledzy! Auto to Ford Excursion 2005 6l Diesel Powerstroke. Którędy najlepiej poprowadzić kabel od CB radia, żeby nie wiercić karoserii? Może jest jakiś otwór do wykorzystania między komorą silnika i wnętrzem samochodu? Z góry dzięki za podpowiedzi! Tomek
-
Czołem i gratulacje! A przy okazji takie pytanie. Fajne jest to orurowanie z przodu, myślałem o czymś takim do swojego Excursiona. Czy drogówka w Polsce zatrzymuje za to czy swobodnie można z tym jeździć? Pozdrawiam, Tomek
-
No i tak właśnie powinien wyglądać Jeep😍. Na marginesie w środku kolorystyka identyczna z tym co mam u siebie w Excursionie.
-
Ten jest 4WD. Tak wynika z ogłoszenia. Ale dopytam zanim pojadę obejrzeć i być może się przejechać.
-
No właśnie, nikt nie wpadł tam na pomysł, żeby zostawić bardziej klasyczne nadwozie. Może tak wyszło im z badań marketingowych?A może to skutek mariażu z Fiatem? Dlatego Wrangler lub Gladiator to mój typ na emeryturę. Tyle, ze to już pewnie będzie e-Wrangler i e-Gladiator😜za te 15 lat. Będę pamiętał👍. Excursion w 2020 przejechał całe 1300 km. W 2021 jeszcze w ogóle nie jeździł😳Przez tę pandemię zapomnę jak się jeździ takim autem, pozdrawiam, Tomek
-
Tak, zaraz będzie 10 lat. Tylko mój Excursion mieszka w Warszawie. Przez tę pandemię rzadko ostatnio wpadam do Warszawy. Przedtem tydzień lub dwa w miesiącu zawsze starałem się być w Polsce. No właśnie, po przejęciu przez Fiata Jeepy coś utraciły. Renegade czy Compass zupełnie do mnie nie trafiają. Jedynie Wrangler/Gladiator pozostał w miarę konserwatywny. Natomiast Cherokee to połączenie dobrego auta terenowego z mozliwoscia wygodnego jeżdżenia również po asfaltowych drogach czy wręcz autostradach. Tak mi się przynajmniej wydaje. I pewnie jest zręczniejszy od Grand Cherokee... No i stąd pytanie i pomysł🤔Oczywiście jest jeszcze szereg pytań o awaryjność, wady wrodzone, odporność na korozję, itd.
-
Czołem Koledzy, Zastanawiam się nad takim zakupem: https://www.carforyou.ch/de/auto/jeep/cherokee?conditionType=new&priceTo=40000 Czy ktoś z Was miał okazję tym jeździć? Mam tez obawy dotyczące elektryfikacji całego rynku motoryzacyjnego, jest w tym jakieś szaleństwo. Czy taki samochód będzie w ogóle „odsprzedawalny” za parę lat? Nie jest mi to bliskie, ale widziałem już Wranglery PHEV, więc może kierunek jest nieunikniony? Pozdrawiam, Tomek
-
U mnie tak jest w trzecim rzędzie i znajomy diagnosta na przeglądzie poradził żebym złożył tę wersalkę jak nie potrzebuję. W moim przypadku pozostają cztery fotele, rzadko kiedy jeździ więcej niż cztery osoby.
-
Wydaje mi się, ze jeśli ma pasy i zagłówki to nie ma problemu. Wyobraź sobie, ze u mnie trzeci rząd siedzeń do taka składana wersalka, z pasami bezpieczeństwa, ale bez zagłówków. I właśnie przez ten brak zagłówków mogę mieć problem z policją.
-
Czołem!
-
Czołem i powodzenia!👍
-
Czołem! Dobrego weekendu!
-
Może USA Cars na Zaciszu?
-
Czołem i duże brawo👏👏👏👏👏
-
Dzień doberek!
-
Czołem!
-
Cześć, ja swojego Forda serwisuje w USA Cars na Ogrodniczej, na Zaciszu. Może pomogą? Powodzenia, Tomek
-
Ja mam Excursiona, czyli coś jakby F250 w budzie SUVa. Przewozi się nim masę bagażu, śpi bardzo wygodnie, (mam zainstalowane ogrzewanie postojowe Webasto z programatorkiem), ale traci się walor pickupa. Tu już nie ma paki tylko pięknie wykończony bezowym welurem bagażnik. To poza tym ogromny 6-cio litrowy silnik, DMC powyżej 3.5 tony, a więc kat. C, Via Toll, podatek od środków transportowych i mnóstwo innych ograniczeń. Ja również nie widzę sensu poszukiwania pickupa z przejściem z kabiny na pakę. No może poza funkcją sypialni. Ale to zabawa i sporadycznie. Widzę za to więcej wad takiego rozwiązania. Pozdrawiam i Szczęśliwego Nowego Roku dla wszystkich Forumowiczów! Tomek
-
Jasne, będę pamiętał ?. Na razie trudno mi się znudzić tą Bestią, bo ona więcej stoi niż jeździ. Jeździ właściwie trochę zimą i w wakacje. Mieszkam za granicą i tylko parę dni w miesiącu jestem w Warszawie, a wtedy zwykle ganiam po mieście małym Peugeotem albo metrem. Pierwszy właściciel miał go jako trzeci samochód i przejechał coś około 50 tyś mil, a ja jeżdżę jeszcze mniej niż on?. Szkoda, że zarejestrowany jako ciężarowy, ale pierwszemu właścicielowi nie robiło to różnicy. A wracając do siedzeń to faktycznie 7 osób wygodnie siedzi i jest bagażnik, a po złożeniu tej kanapy z tyłu przestrzeń robi się ogromna!
-
Niestety nie. Przedni i drugi rząd to prawdziwe pełnowartościowe fotele. A to z tyłu to taka kanapa składana bez zagłówków. Ale za to można ją szybko wyjąć jedną ręką z samochodu. Ja też bym wolał taki układ 2+3+2 jak w europejskich 7-mio osobowych SUV-ach. Ale jest jak jest?. Trzeba żyć dalej?. Podobno jest ich tylko 7 sztuk w Polsce i z różnych roczników z różnymi wersjami silników. I benzyna i diesel.
-
Tak, siedmioosobowy. 2 z przodu, 2 w drugim rzędzie i taka ławka dla trzech osób bez zagłówków w trzecim rzędzie. Jak się wyjmie tę ławkę i złoży drugi rząd to dwie osoby wygodnie śpią ?
-
Mam go trochę przez przypadek, zawsze zwyciężała pragmatyka. Że za duży, za ciężki, mało zwrotny, dużo pali, itd. Ale życie krótkie, a marzenia trzeba realizować. No i mam Bestie?
-
U mnie działa, wiec musi działać. Przepraszam, ze brudny, ale po miesiącu nie jeżdżenia zabrakło mi czasu na wizytę w myjni?
-
Czy to działa?
