volen

Czołem Waszmościom, dałem auto blacharzowi, coś napsuł i teraz mogę otworzyć drzwi jedynie kodem.

W sensie - kluczykiem nie otwiera, pilotem nie otwiera, działa jedynie kod.

Czy ktoś z Was spotkał się z czymś takim?

Może ktoś ma jakiś link do tego, jak ściągnąć boczki z drzwi, żeby zajrzeć do środka, bo mi nic sensownego się nie objawiło...

czasem zaglądam 🙂

spróbuj na telegramie @volen76

Mam nadzieję,  że link zadziała 🙂

Jeśli ktoś korzysta z telegrama, to zapraszam:

big red

daj znać, jak chodzi

o chłopie

u mnie tak samo 🙂

nie mam czasu się tym zająć na razie

a jak u Ciebie? naprawiłeś?

Szukam dla kolegi, który planuje zakup Mitsubishi Pajero - warsztat, do którego może podjechać i sprawdzić rzetelnie, co jest z autem.

Może ktoś polecić?

Pozdrawiam

ja mam 11 generację, 5.4v3 triton

wiesz... w dobie, gdy xc90 potrafi wessać 18l/100km to takie 16l gazu na trasie czy 23 w mieście jakoś specjalnie nie powala

silnik fajny, choć warto zajrzeć na youtube i popatrzeć, jak go utrzymywać w dobrej formie, diagnozować i - oczywiście - naprawiać

od kiedy zacząłem sam grzebać, od razu mniej usterek - polscy mechanicy nie grzeszą chęcią do nauki w tym zakresie - wystarczy im, jak ogarniają padaki z Rzeszy, bo to 102% rynku.

ostatnio specjalista od alternatorów urwał mi plastikową wtyczkę z kablami, bo przecież zwolnić blokadę za pomocą małego wkrętaka przerasta granice pojmowania ☹️

a no to bardzo się cieszę ?

ten torx to do śrubki mocującej zawór w silniku, musi być długi, najlepiej taki śrubokrętowy - nie chcesz chyba, żeby do środka wpadł ci jakiś torxowy bit ?

po wymianie zaworów od razu zmieniłbym filtr oleju i olej w silniku, żeby te zawory żadnego syfu nie zassały

zrobiłem to, bo ja wiem, może we wrześniu lub w październiku, więc w miarę na świeżo

raczej nie zacznie, bo olej rozprowadzany jest od prawej strony, jak staniesz przed maską i od niego klekot się bierze

moim zdaniem kup dwa vct ORAZ dwa takie kapturki, które na 200% zniszczysz próbując je wyciągnąć.

plus torx chyba 27 o przyzwoitej długości (dłuższy niż 10cm) ale to będę mógł sprawdzić w sobotę, bo zostawiłem skrzynkę narzędziową

zawór sterujący, po jednym na każdy bok V

ma w sobie sprężynkę, która lubi po iluśtam tysiącach skurczów się poddać

bardzo niedobrze. jest kilka możliwości

poszukaj na youtube "ford tech makuloco" i jego serię filmów o 11 generacji efek

u mnie dwa razy padł vct solenoid - jeden na samym początku wyprawy do Mongolii, wymienił mi to serwis w Moskwie, a potem, jakieś 18tys km później zaczął znowu klekotać, więc wymieniłem sam oba. jak ręką odjął. generalnie warto wymienić, bo ten silnik zależy w bardzo dużej mierze od przepływu oleju i jak będziesz to ignorować, to w końcu możesz mieć sporo części zamiennych dla mnie ?

skąd jesteś?

czy ten klekot pojawia się raz na jakiś czas? np ruszasz i wszystko ładnie śmiga, aż po jakichś światłach klekocze jakby ci 3 gary nie chodziły, po przegazowaniu wraca do normy?

no dobra, rzadko tu wpadam ostatnio, ale mierzyłem się z klekotem i to dwa razy, silnik triton 5.4 3v

jakieś kody wyskakują? check engine świeci? gaz masz?

W dniu 9.12.2019 o 08:08, Kuba M. napisał:

Jeżeli auto ma wyglądać, a niekoniecznie jeździć, to bierz to, które Ci się bardziej podoba, bo nie ma mocniejszego argumentu od "podoba mi się" ;-)

Mimo wszystko proponuję potestować różne dostępne u nas pickupy, żeby mieć jakieś porównanie.

hehe, Kuba, rozwaliłeś system i ustawiłeś mi wieczór :)

eori to taki nip dla cła

jak ściągasz na firmę,.to musisz mieć ?

kiedy planujesz ściągać graty?

zapraszam wszystkich zainteresowanych do odwiedzenia mojej strony volen.pl

to blog, na którym obecnie opisuję swoją wyprawę Pchełką (F150) na wschód, może kogoś zainteresują przygody ;)

Pchełka jest, prócz mojego kolegi, Pawła, równoprawną uczestniczką wyprawy: słuchamy jej szczebiotu i powarkiwania, lejemy olej na znużone serducho lub łatamy jakieś części

PS. jeśli komuś się spodoba, proszę o udostępnienie wpisu na fb :)

pozdrawiam :)

torque pro

zapas wychodzi 300km

Niestety nic o radiach nie wiem, temat jeszcze przede mną ;)

Po wymianie rozrządu Pchełka jeździ prawie spoko.

Jak się bujam do Casto koło obwodnicy, czyli jak rozgrzeję trochę silnik na mieście, potem przegazuję go na 120-140km/h na samej obwodnicy, to jak zjeżdżam na parking, na zakręcie, potrafi zdechnąć. Coś tam pocharkocze, pofaluje i zdycha. Tak samo, gdy na ciepłym silniku ostrożnie cofam dupką w wolne miejsce. Dużo częściej dzieje się tak na gazie niż na benzynie.

No wstyd, Panie i poruta.

Kolega podpowiedział, że to może być winą zepsutych/uszkodzonych sond lamba, bo to od nich zależy skład mieszanki, jaką dostaje silnik i może za bogato, czy zbyt ubogo na wolnych obrotach dostaje.

Coś, ktoś?

[ Dodano: 2018-02-19, 15:23 ]

lambdy wymieniłem, takoż i filtr paliwa, jest trochę lepiej, przynajmniej jeśli chodzi o benzynę.

na gazie dalej trup, nieboszczyk :-/

cześć :)

- jeśli chodzi o części, to biorę albo ze Stanów, albo z Elcaparts.

- jeśli chodzi o serwis, to niech ich wszystkich szlag trafi, przynajmniej jeśli chodzi o Trójmiasto :-/

Sprawy proste, mechaniczne (zawieszenie, wydech itp) to Ci każdy dobry warsztat ogarnie, ale jeśli chodzi o sprawy made in usa, to tylko internet...

tą firmą to byś mógł się podzielić na forum :)

Tu chyba każdy Ci powie, że tylko pickup, bez względu na koszty ;)

Wszystkim zainteresowanym ku wiecznej pamięci link do łopatologicznego tutorialu na przeczyszczenie MAF tutaj

I znalazłem jeszcze na justanswers takie gify, mam nadzieję, że wlezą do posta :)