Terenowiec

Cześć. Przepraszam, że późno odpowiadam ale już rozkminiłem nazwy. Jest ich kilka, są Rebel, Longhorn itd. Łącznie ze 4 w tych latach. Nie, nie sklejany, nie polish edyszyn... hehe. Tylko oryginalne naklejki.

Dzień dobry Mam pytanie wersja RAM 1500 longhorn laramie edition - to jakieś limited czy premium? Napęd o 4 przełożeniach czyli 2d, suchy asfalt 4x4 , lekki teren 4x4 i ciężki ten 4x4. Jak w ramach z tym nazewnictwem jest? Dziękuję

Witam Kiedyś pisałem z tym gaśnięciem. Okazało się, że zostało mi wymienione w Hemiku 8 a nie 16 świec, stąd też kabli i świec nie podejrzewałem...ech.. Z innej beczki. Ram 1500 i F150 mają ładowności chyba ok 700kg. Mam już amerykańca ale nie ucieknę przed pickupem. Rozum mówi Japończyk a serce Amerykanin. Najlepiej przedłużona kabina. Dwa pytania: 1-Czy są jakieś zestawy, dzięki którym można podnieść im ładowność, wzmocnić zawieszenie? Jakieś kity do Heavy/Super Duty? Tak do ok 1t aby przewieźć? Ile może ważyć paka gdyby ją zdjąć? Znalazłem takie coś, sorry, że nie Dodge: https://www.otomoto.pl/oferta/ford-f150-5-4-v8-american-big-cars-auto-dla-prawdziwego-faceta-ID6z0BvH.html Szkoda, że nie ma 2500 w 5.9 w przedłużonej kabinie nigdzie. To byłoby bez kombinowania. 2-Domyślam się, że Cummins w 2500 z ok 1t na pace pewnie spali z 17-20 litrów na 100. A ile gazu spali takie 5.7 w Ramie lub 5.4 w F150? Do 30 czy więcej? W terenie jak jeździliście ile Wam przeważnie wychodziło? Dzięki

Witam Mam pytanie do HEMI i LPG. Pierwsza zima i problemy na mrozie-po pierwszym przełączeniu na gaz, gdy dojeżdżam do skrzyżowania lub gdy podczas jazdy mam niskie obroty gaśnie mi. Na benzynie raczej ok. Gaz był regulowany, nowe wtryski i świece (Autolite irydowe), niestety kable nie dojechały na czas. Na nowych świecach też są problemy z gaśnięciem. Dodatkowo zauważyłem, że czasami delikatnie drży na gazie, gdzie na poprzednich świecach nie było tego. Wcześniej, mając zamknięte oczy nie czuć było, czy chodzi na LPG czy benzynie przy obrotach jałowych. Poziom oleju i chłodniczego ok. I teraz tak: -jakie świece do Hemi polecacie? Może mam przerost formy nad treścią, lepsze platynowe? -jeżeli wymiana kabli nie pomoże to co to może być? Filtr gazu, przepustnica? -po każdej wymianie świec i kabli podjechać do gazownika na regulacje? Ma ktoś jakieś pomysły?

Dzięki Zyga za pomysł:). Miałem podwójnego pecha ostatnio-niebiescy i diagności, więc na przyszłość może przyda się... żarówkę już malowałem na czerwono lakierem do paznokci i wyszedł różowy:). Wk się bo kupiłem nowe lampy, stare były zmatowiałe, nówka H13 i jak pojeździłem to tak naprawdę mam świeczki, trochę mocniejsze niż ostatnio. Rocznie mi wyszło 30kkm więc zależy mi na dobrym świetle i bezpieczeństwie, pomijam służbistów. Słyszałem, że można wsadzić soczewki i dać np. H4. Są firmy, które to robią a czy ktoś z Was robił samemu coś takiego, co kupić, jakie koszty? Chodzi o to aby to światło nie było rozproszone tak bardzo. Teraz jak stanę na wprost to razi oczy ale na drodze to wszystko w kosmos chyba leci. Na marginesie, nie wiedziałem, że amerykanie mają takie słabe oświetlenie. A wiesz Tadeusz szukałem swego czasu ciekawego pickupa, nie trafiłem na nic ciekawego-myślałem bardzo o 2500 w 5.9. Zakupiłem Durango w Hemi. Muszę go trochę na wiosnę przygotować:).

Witajcie Mam trochę problem z Dodgem. Chodzi o pewnie znany Wam problem-przednie światła mijania. Wymieniłem stare klosze i xenona poprzedniego właściciela na nowe h13 i nowe klosze. Wydaje mi się, że są one mocne i jakiś czepialski niebieski może przyczepić się-mieliście takie sytuacje? Reflektory bardziej chyba rozpraszają światło, ktoś może pomyśleć, że długie, dopóki nie włączę drogowych. Czy na przeglądzie diagnosta mimo, że wie, że symetryczne są światła podbije przegląd? Jak stwierdzi, że nikogo nie razi. Przerabialiście lampy? Wg mnie przepisy są bez sensu, bo skoro ktoś ma światła i pojazd zadbany i sprawny to nie zrobią przeglądu a jakiegoś paska w tdi puszczą. Wg przepisów to z połowa pojazdów nie mogłaby jeździć po kraju...ech... Pozdrawiam

Z tym nadbiegiem nie wiedziałem. Przyciski AWD, 4LOCK i LO, dla świętego spokoju wolę zatrzymać się:-) Kurcze, to biegów 2 i 1 nie włączyłbym w życiu a tak to już jestem mądrzejszy. Czyli przed wjazdem w cięższy teren ustawiam na 2 albo 1 i 4LOCK lub 4LO. Teren staje się prosty przełączam na D i jeszcze trochę na biegach terenowych po czym wrzucam na początkowy czyli AWD w moim przypadku....bajka słowem:-) Co do ksywki to bardziej branżowa, w szerokim pojętym znaczeniu budowlanka.... Czasem zdarza się, że muszę zjechać z utwardzonej drogi. Potrzebowałem samochodu na ramie do pracy i na co dzień. Pierwotnie miał być pickup ale wyszło co wyszło i jestem póki co zadowolony. Samochód dom, hehhe.... Wiadomo, trening czyni mistrza a przed kompem można sobie oczy popsuć....Dzięki za rozjaśnienie:-)

Dzięki za info. Czyli w zasadzie wszelkie jazdy w terenie to D wystarczy, nie ma co kombinować raczej. Biegi wolę włączać po zatrzymaniu, spokojniejszy jestem. Pokrętło mam na desce. Napęd AWD bo to nie do końca Ramik a Durango z Hemikiem. A jeszcze z takich rzeczy ciekawi mnie przycisk do holowania przyczep. To też najlepiej na D robić pewnie robić? On jakby wtedy podwaja biegi? Orientowałem się z moparem. W kilku miejscach mówili mi o nim. Do castrola mieszane odczucia mam. Reszta ok, byle 5W30 było. Ile trzeba litrów oleju do wymiany w 5.7? Zimny dolot mi polecano bo lepiej zbierać ma się ale jak piszesz, że szału nie ma to szkoda kasy.

...ostatnio miałem pytanie ale nikt nie doradził mi niestety.... Chodzi mi załączanie napędów terenowych - robi się to na dźwigni w pozycji D? Biegi 2 i 1 jakich sytuacjach można stosować? Jak prawidłowo je załączać-jak w zwykłych terenowych z manualem? Hemi śmiga fajnie, muszę zakupić olej - Mopara ktoś używa? Czy ktoś zamontował z Was K&N Cold Air czyli dolot zimnego powietrza? Są różnice w elastyczności?

Chodziło mi o Dodge Durango. Chciałem dowiedzieć się czy ktoś może coś o tym napędzie powiedzieć. Czy ktoś miał coś takiego w Ramie. Tobie chodziło o takie napędy jak ma Ram poniżej?: http://otomoto.pl/oferta/dodge-ram-1500-5-7-hemi-4x4-instalacja-gaz-prins-6-osob-limited-ID6yggGZ.html#c9c99d1a32 Czyli Durango miałby na tył a przód jest dołączany prawdopodobnie, w takim trybie chodzi cały czas, na sam tył nie ustawi się.... [ Dodano: 2016-03-08, 07:40 ] Zagadka została chyba rozwikłana...stały rozdzielany elektronicznie brzmi odpowiedź.. :-) . ....nie śpi ulica nie śpi dzielnica...sam nie śpię od kilku nocy gdy do życia budzi się mój Hemik ochoczy :lol: .. Jeszcze pytanko co do napędów 4x4 to jest załączać można w położeniu dźwignie D czy lepiej 2 lub 1? Te dwie kiedy tak naprawdę można stosować, one podwajają ilość biegów czy co? Jak macie skonfigurowane wydechy. Chodzi mi o to, żeby było słychać bardziej silnik. Obecnie jeździ na najcichszym magnaflow ale wg mnie trochę jest głośny ten wydech. Miał ktoś styczność z ulterem u siebie przy V8? Założenie podwójnych końcówek bez wymiany tłumika coś zmieni?

Dzięki za odpowiedź Animalx. Na 99% tam jest AWD bo widziałem, 1% niepewności bo pochmurne niebo było i może wzrok już nie ten;). Inaczej, minuta 1:13, widać pokrętło i przełączanie: Normalnie terenówki, którymi jeździłem to miały na tył, 4x4 na powierzchnię o pewnym poślizgu i reduktor. No cóż może kiedyś rozkminić uda się tą zagadkę....

Czy np. 10letnia instalacja lpg może mieć jakiś znaczący wpływ na Hemi? Czy tylko kwestia podbicia butli (raczej pewnie wymiana) i przegląd? Wnioskuję, że ważniejsze niż 1-2 lata różnicy w metryczce jest jego stan. Dużo Prins był montowany z Hemi, BRC i STAG, to też uznane marki. A instalacja Zenit? Miał ktoś styczność? Na lpg nie powinien spalać więcej niż 20% w stosunku do benzyny? Dzięki [ Dodano: 2016-03-03, 20:24 ] ps. Jak Dodge ma AWD, 4LOCK i 4LO, to wnioskuję, że dwa ostatnie to odpowiednio śnieg/ślisko/lekki teren oraz cięższy teren (4LO=reduktor). Zastanawiam mnie jak jest z AWD - on ma napęd na stałe na tył i przód dołącza się czy cały czas jak Subaru?

Ok. Już byłem umówiony z jednym sprzedawcą i miałem go zamiar wziąć ale zostałem uprzedzony:(. Zdarzają się też jakieś wzmocnione 4.7 ok 300KM silniki, gdzie myślałem, że tylko mają ok 240KM. Jednak faktycznie lepiej chyba 5.7..

Witam Kiedyś przymierzałem się do 2500 diesla ale z kilku przyczyn nie wyszło. Co do sprzętu to do celowo mam już pickupa którego kiedyś chciałbym zakupić i na którym chciałbym zamontować urządzenie. Tymczasem myślę aby zakupić Dodga Durango 4.7 lub 5.7- jest taki duży suv na ramie, 2004-2008 generacja. Pojemny, na ramie, reduktor, stały napęd. Myślałem też o Pajero 2000-2006 ale benzyniaki są zajechane ale chciałbym trochę km robić. Dodge służyłby mi do pracy i po godzinach. Przeglądałem internet i pozytywnie mnie zaskoczył ten samochód. Chodzi mi o to czy: 1-jest duża różnica w spalaniu między 4.7 a 5.7? Po 2006 hemi maja MDS ale chyba nie chcę dodatkowej elektroniki. Preferowałbym kupno w lpg 2-jaki olej do silnika, w ogóle jakie oleje? Podejrzewam, że 5W30 a nie 5W20. Shell, valwoline czy amsoil? 3-na co zwrócić uwagę przed zakupem, pomijając to na co normalnie zwraca się uwagę? 4-macie namiary w okolicach Wawy raczej na kogoś kto zna się na amerykańcach? 5-myślę aby zamontować jakąś kratkę, coś zrobić pod siebie, składam i ładuje sprzęt a potem wyjmuję i demontuję. Macie kogoś takiego kto może coś wyrzeźbić? Preferuję raczej 5.7...bo hemi:) Wiem, że to co chcę zakupić to nie pickup ale jakby tak zastanowić sie to jest zabudowany pickup z usuniętą ścianą dzielącą przestrzeń pasażerską od przestrzeni przeznaczonej do przewozu towaru;))) Dzięki

Poszukałem na stronce co dał Siepiet i 1500 miały ok: curb weight (masa własna) 2200kg gvwr (DMC) 6400lb czyli ok 2900kg Stąd wychodzi, że mogą załadować ok 700kg. Czyli od ich DMC do 3500kg brakuje 600kg, a 600kg + 700kg daje nam te właśnie 3500kg. Stąd facet podaje ładowność ok 1300kg. No dobrze ale taka ładowność "papierologicznie" jest możliwa jak ktoś mu wbije w dowód, że DMC jest 3,5t, co w tym przypadku jest sprzeczne z tym co zakłada producent, można tak? Z góry proszę o wyrozumiałość :-) Ogólnie czegoś na tym forum dowiedziałem się. Wstrzymam się chyba z tym car póki co.

Misiek, widziałem na internecie 412 i 411 w 4x4. Mówisz, że jesteś zadowolony a jak radzi sobie w terenie, opony zmieniałeś mu na jakieś bardziej terenowe? Na nim masz coś zamontowane czy np. rury wozisz? Mój pomysł na Dodga zaczął się od tego modelu: http://allegro.pl/dodge-ram-slt-1500-4x4-uwaga-mga-promocja-do-konca-i4201914256.html Facet napisał mi, że ma ładowności 1315kg, masa przyczepy 3500kg a paka 2m. Widzę, że gość wrócił z nim po kilku miesiącach. Mocno interesowałem się nim, tylko obawiałem się o spalanie. No dobrze ale jakim cudem ma on 1,3t ładowności? Egzemplarz był poruszany na forum może? Dziś wracając z mazur na wawę miałem wolny pas i sznur w drugą stronę nad jeziora. Miałbym czołówkę bo ktoś na 3-ego idącego inwalidę na poboczu wyprzedzał tak, że połowę pasa mojego zajął, za chwilę było słychać pisk opon i myślałem, że wyrzuci go ale pojechał...1m za nim następny wcisnął się...i wtedy pomyślałem sobie o Ramie :mrgreen: Gość next raz widząc z daleka taki CZOŁG-jak moja koleżanka na takie samochody mówi :-) - dwa razy by się zastanowił wykonując ten manewr.... Oczywiście ja nieraz też nie jestem idealny ale bez przesady. Z tymi okazjami to trzeba mieć nieraz szczęście, wcześniej wiedząc czego mniej więcej szuka się. Szczerze mówiąc, że prędzej pójdzie ten SLT niż ten żółty...

Misiek ale to już chyba pod C będzie prawda? Pomyślę o tym co mówisz-one mają reduktor? Isuzu mają dobre silniki, jak słyszałem. Co do serwisu to do Japończyków nic nie mam ale nie chce im poprawiać budżetu :-) Powiem Tobie, że ludzie montują takie urządzenia o podobnej wadze na pickupach typu L200, Navara i D-max ale jak mówię, nie miałem do tego typu przekonania podejrzewam, że to kwestia czasu gdy zaczną koszty im pojawiać się gdy zaczną różne rzeczy padać. Gorąca wiadomość z ostatniej chwili, to taka, że tego żółtego ramika sprzedali, nie ma co się dziwić :-(

Odpuszczę chyba sobie to szukanie a może sam znajdzie się....ale czegoś dowiedziałem się :-) Ciekawe jak taki D-max zachowałby się i ile siadłby, czy np 245/75 R16 można byłoby zamontować jemu. Trochę nie mam przekonania, bo niby ma ładowność 1200kg ale co innego przewieźć z punktu do punktu niż na co dzień z takim balastem śmigać. Plus tego D-maxa byłby taki, że będzie ekonomiczniejszy tylko. Generalnie jednak będę w wolnej chwili za jakimś amerykańce rozglądać się.

Dzięki za info. Czyli najlepiej szukać europejczyka, najlepiej dwudrzwiowego. Spoko Tadeusz, czasem trzeba aby ktoś ostudził zapał. Rozmawiałem ze znajomym i możliwe, że za jakiś czas poza busami i tirami zaczną i takim pojazdom przyglądać się. Poza tym on na delikatnego nie wygląda :-) Czyli niech waży optymistycznie 2800-paka=2700....daje 800kg. Na wiertnicy nie wiem czy coś mógłbym urwać. Chyba, że zrobić cabrio, wyjąć tylne siedzenie i dać koła od roweru..

Czyli "zimne" rynki mają mocniejsze akumulatory. DMC byłoby na tabliczce 3992. Tylko co jest napisane przy liczbach: 4850 lb 2200 kg LT245/75R16E 6084 lb 2760 kg LT245/75R16E To jest nacisk na oś? Z tego co wiem dziś ktoś przylatuje do sprzedawcy i pewnie go weźmie. Kurcze nawet jak pakę zdejmę, tak ok 100kg, to nie zmieszczę się w ładowności 3,5, a tam nawet nie ma za bardzo co odchudzać :-( Poprosiłem właściciela aby napisał mi ile ma masy własnej w dowodzie Ramik.....

Ok. Czyli to jest: -4x4 regular cab -GVWR czyli DMC daje 8800 czyli 3,99t -CURB czyli masa własna w tym przypadku wychodzi ok 2,8-możecie powiedzieć, w którym miejscu sprawdzić dokładniej? W: Dodge RAM 2500 Cummins Turbo Diesel Tow/Load Ratings ..i daje 6,174? To tak wg netu. Mam zdjęcie tabliczki jego ale nie mogę załadować. Znalazłem napisa 3992kg, czyli odpowiadałoby to 8800. No dobrze ale czy jak ma DMC 4tony niemal to może być zarejestrowany na 3,5 i kat B? Czy to kwestia Magika-Diagnosty? :-)

Miałem na myśli, że jak pojadę do kogoś coś sprawdzić to nie powie: "panie, da się zrobić, w golfie było podobnie, więc będzie dobrze, będzie pan zadowolony" :mrgreen: Chyba ochłonąłem....ona ma niską ładowność-czy Ramy mogą mieć ok 1tony ładowności, bo tu ma coś ok 500kg a nie zrobię teraz że, ma ładowność ok 1tony.. Czyli ten Ramik waży aż ok 3000kg? :shock:

Vin Ramika żółtego: VIN 1B7KF2367XJ591967 oraz http://dodgeforum.com/forum/vindecoder.php?vin=1B7KF2367XJ591967 Nie wiedziałem, że fabrycznie montowano webasto-one też mają fabrycznie 2 akumulatory? W razie czego macie kogoś kto zna się na amerykańcach, sprawdzenia, rzucenia okiem itp? Która to jest generacja, bo jak pamiętam przód Rama z 2002 chyba inaczej wyglądał? Może na dniach go obejrzę..

Przeglądałem kiedyś oferty ze sprinterami, iveco i ducato 4x4. One są w zasadzie ekonomiczne lecz jak w przypadku gdy w razie czego przyjdzie zjechać gdzieś z drogi. Ogólnie trochę duże i rozstaw osi spory. Taki jak ten żółty Rami ma dwa rzędy siedzeń a dostawczaki to z reguły jeden rząd siedzeń. Czasem jakieś bagaże też trzeba załadować. Na większy temat samemu też nie będę jechać. Kwestia jaką długość paki ma ten Ramik, obstawiam 1,9m. Myślę o żerdziach na 2m. Z ciekawości. Czy przystawka mocy wpływa jakoś niekorzystnie na silnik? Pod każdy samochód trzeba robić nową-nie można przełożyć z jednego do drugiego? Wiadomo, że lepiej aby dla wiertnicy było oddzielne źródło napędu, taka dywersyfikacja zagrożenia w terenie, bo jak jedno padnie to drugie będzie działać chociaż :-) ...

Kurcze, widzę, że inni też wyłapują różne ogłoszenia. Tak widziałem wcześniej ten z Pułtuska. Kiedyś był zielony z podlaskiego 2500 ale napęd na tył. Facet mimo to zachwalał, że drzewo wiózł na pace oraz na przyczepie i zimą w lesie szedł...powiedzmy, że może tak też da radę...jednak 4x4 potrzebny jest w razie czego. Nie wiedziałem, że aż tego typu silniki fordowskie miały problem. Co innego wymieniać wtryskiwacze w jakimś pojeździe dla ludu a co innego w czymś takim. A jeszcze dostać się tam, robienie V-łek jest drogie. Sebastian, to całkiem ciekawy car, nawet bardzo..BARDZO. Kolor taki, że na drodze obejdzie się bez koguta na dachu :-) . Żółta strzała będzie nazwany! Zresztą zawsze można obkleić go. Ogłoszenie chyba ukazało się ze 2-3godz temu. Nie wiem kiedy będę w Kielcach teraz ale zorientuje się bliżej.... Staraj się używać opcji EDYTUJ i dopisz to co chcesz do postu pisanego kilka minut wcześniej jeśli czas na to pozwala