D-max vs. Ranger

Tak, wiem. Tak też zostały użyte.

Chodziło mi o to "odczucie" zaciągniętego ręcznego - przy dołączonym przodzie "na sztywno" w czasie jazdy po łuku to raczej norma ;-)

Dzięki, rozumiem.

Powiem koledze tak: ciekawe jaka jest dopuszczalna granica tej normy, kiedy to jest do przyjęcia a kiedy zaczyna być przeszkodą, niedopracowaniem sprawy, itp... jak zwał tak zwał.

W D-Max absolutnie nie czuć różnicy bez znaczenia czy jadę prosto czy po łuku. W Ranger poczułem to do tego stopnia (będąc laikiem), że zwróciłem się do siedzącego obok mnie sprzedawcy z pytaniem czy coś się nie zepsuło, czy tak powinno być. Zmiana jest mocno odczuwalna tak w jeździe na wprost jak i po łuku. Wracałem na parking po drodze przełączając do ustawienia 2H, które to z dużym opóźnieniem / problemami wskoczyło.

Dodam, że oda auta z manualną skrzynią.

u mnie w Rangerze prawie natychmiast przelacza naped na 2h, oczywiście zmieniając odpuszczam na chwile gazu, z wcisnietym gazem to tak jakby wyciagac bolec od zaczepu ciagnac przyczepe pod gore. tez mam manual

Siepet, Kuba M dzięki za odpowiedź.

Powiem, że w Dymaksie :-) działa to lepiej. Wczoraj miałem okazję pojeździć Rangerem 2.2 na automacie. Z tym przełączaniem nie ma tragedii, chwili potrzebuje i przechodzi 2H -> 4H, 4H -> 2H. Przy ruszaniu i na łuku z zapiętym 4H czuć opór którego w Dymaksie się nie wyczuwa.

Nie można o tym mówić w kategoriach wady, to po prostu różnica versus inne auto.

Skłamie każdy, kto powie, że w Fordzie jeździ się źle. Największa zaleta: super wyciszony. Generalnie bardzo fajne auto i dlatego się nim interesuje.

UWAGA podzielę się informacją, którą otrzymałem: Ranger na silniku 3.2 to krótka seria. To co jest się wyprzeda w Transitach i Rangerach, potem koniec z uwagi na presję na down sizing (jesli z angielskiego napisałem źle to się nie czepiać !!, co mądrzejszy zakapuje ... :-)).

2.2l montowany w Ranger idzie też do Transitów, ma być w nowym Ranger (plotka bez 100% potwierdzenia), co za tym idzie cena części do Rangera będzie atrakcyjna.

JEST KTOŚ, KTO MIAŁ STYCZNOŚĆ Z DYMAKSEM (:-)), WIE COŚ O DOSTĘPNOŚCI CZĘŚCI, ZROBIŁ TROCHĘ KILOMETRÓW, MOŻE COŚ NAPISAĆ NA TAK LUB NA NIE Z SENSEM TO BARDZO POPROSZĘ.

Musze pojeździć Rangerem, bo d-maxa testowałem już przez 3 dni, Hiluxa też, a Rangera nie :-)

Oba z automatem, bogate wersje, choc Toyota nie miała skóry.

Jak na teraz d-max wygrywa w rankingu.

Pełne wyposażenie za mniejszą kasę, długa gwarancja i nowy można kupić za 100 tyś netto ( rocznik 2014).

Darek, to ma być traktor do pracy, czy taki lepszy "suv"?

Bo jak to drugie, to przetestuj L200 i Amaroka

L200 jak dla mnie jest ochydny, a Amarok nie ma nawet reduktora, pomijam cenę z kosmosu za dobrą wersję.

[ Dodano: 2015-11-29, 16:06 ]

No i zapadła decyzja- kupuję Rangera 3,2 TDCI wersja Limited, skrzynia manual, 6 biegów.

Wyposażenie fajne w serii, jedynie chciałem pakiet off road, czyli blokada tylnego mostu i kpl osłon podwozia.

Dostałem badzo dobrą cenę i zamówiłem.

Miałem dylemat co wybrać, początkowo jeździłem D-maxem, następnie Hiluxem i na końcu Rangera dostałem i po weekendzie jeżdżenia zdecydowałem się na Rangera.

Najprzyjemniej sie nim jeździ, dobre wyposażenie, lepsze od Hiluxa (najbardziej brakowało mi reg. wys fotela kierowcy, bo siedzi się bardzo nisko i nie wygodnie), ciut lepsze od D-maxa (grzana przednia szyba, czujnik deszczu, blokada dyfra i osłony podwozia), a cena niższa wyszła. Silnik 3,2 ma 200KM i 470Nm co czuć w czasie jazdy.

Brakuje navi, ale fabryczna ma wyświetlacz 5", więc mały.

Znalazłem z Chinach dedykowane zestawy 8" z androidem, koszt ok 500$ i takie coś chce zamówić.

Do Rangera jest troche fajnych gadżetów, typu grill ala Raptor. :mrgreen:

No to gratki ;-)

Zazdroszczę, ciekawe czy ten wyświetlacz z androidem będzie kompatybilny z innymi androidami :-P

Zobaczymy. Podobno ma wszystko działać.

Poczekaj troszke bo wchodzi nowy model Rangera po liftingu i tam juz ma duzy wyswietlacz i nowy przod

Wiem, że będzie nowy koło marca, ale technicznie jest taki sam, a cena będzie wyższa od tego co kupuję o około 30 tyś, więc biorę obecny model.

Czas oczekiwania na nowy model może być kilka miesięcy...

Też nie widzę sensu kupna nowego modelu jeśli można sporo taniej kupić praktycznie to samo auto.

jak wiemy i amarok sie doczekał normalnego silnika (v6 3.0) ale na razie cana jest zabójcza.

Zastanawiam sie nad rangerem ale ...

1. Po doświadczeniach z Mondeo / galaxy czy s-max mam odruch wymiotny na te srebrne plastiki w środku. Czy ranger jest inny? bo na zdjęciach to róznie pokazują

2. Gdzie jest produkowany?

3. czy do rangera bez problemu mozna znalexc dokumentacje napraw/ części i innych. Podobnie jak ma to miejsce w VW (etka/elsa) ?

dziekuje za info

jak wiemy i amarok sie doczekał normalnego silnika (v6 3.0) ale na razie cana jest zabójcza.

Zastanawiam sie nad rangerem ale ...

1. Po doświadczeniach z Mondeo / galaxy czy s-max mam odruch wymiotny na te srebrne plastiki w środku. Czy ranger jest inny? bo na zdjęciach to róznie pokazują

Internet Twoim przyjacielem jest.

https://www.google.be/search?q=Ford+ranger&client=firefox-b&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwil85_938XPAhWJuhQKHbMaDLkQsAQIHQ&biw=1344&bih=746#tbm=isch&q=ford+ranger+2015+interior

2. Gdzie jest produkowany?

RPA

3. czy do rangera bez problemu mozna znalexc dokumentacje napraw/ części i innych. Podobnie jak ma to miejsce w VW (etka/elsa) ?

Nie szukałem, to nie wiem.

dziekuje za info